Sursă: B365.ro
Construirea magistralei M6, care va lega Bucureștiul de Aeroportul Otopeni, continuă, însă zona 1 Mai rămâne cea mai problematică din cauza relocărilor de utilități și a stadiului redus de execuție.
Citește și: O dronă a pătruns în spațiul aerian românesc deasupra Sulinei, avioane F-16 și F-18 au intervenit
Pe tronsonul sudic, între Gara de Nord și Aeroportul Otopeni, stadiul de finalizare variază de la aproximativ 30% la 84% în funcție de secțiune. Primele stații, precum Aeroport Băneasa, Piața Montreal și Gara Băneasa, au fost finalizate în proporții de peste 78%. În schimb, în zona 1 Mai, lucrările sunt mai întârziate, fiind nevoie de relocări de utilități, ceea ce complică procesul de construcție.
Provocările din zona 1 Mai a șantierului M6
În această zonă, stadiul de execuție al lucrărilor este de aproximativ 46% pentru Linia 1 Sud și 47% pentru Linia 2 Nord. Conectarea noii magistrale la M4 și relocarea utilităților sunt principalele provocări, ceea ce a dus la întârzieri în finalizarea lucrărilor. În plus, diferențele de progres între stațiile din secțiunea spre aeroport sunt semnificative, Otopeni fiind finalizată în proporție de 46%, iar Ion I.C. Brătianu în 71,5%.
Deși se estimează că în viitor va fi posibilă utilizarea metroului între Gara de Nord și Otopeni, data exactă a deschiderii rămâne incertă, iar procesul de finalizare continuă. Lucrările în zona 1 Mai sunt considerate cele mai complicate, din cauza necesității de relocare a utilităților și a stadiului de avansare mai redus.