Fabricația segmentelor de oțel pentru tunelul Poiana, cel mai lung de pe traseul Autostrăzii București - Sibiu, a început oficial. Imensele bucăți de oțel, numărând peste 16.000, vor fi montate cu ajutorul unui TBM, în cadrul celui mai amplu proiect de infrastructură rutieră din țară.
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova (DRDP) a prezentat procesul de fabricație a segmentelor, care vor forma inelele tunelului. Fiecare segment are o grosime de 50 cm și un diametru exterior de 12,5 metri, fiind realizate într-o hală de peste 6.000 m² situată în zona șantierului.
Proiectul tunelului Poiana, cu o lungime de 780 metri, se află pe secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, între Cornetu și Tigveni. Este primul tunel de autostradă din România săpat cu ajutorul unui TBM, marcând o premieră tehnologică pentru infrastructura națională.
Fabricarea segmentelor de oțel pentru tunelul Poiana
Fiecare inel al tunelului va fi compus din 9 segmente, montate automat de TBM, pentru a asigura o construcție precisă și sigură. Elementele sunt executate într-o hală specializată, construită pe o suprafață de peste 6.000 m², în apropierea șantierului.
- Numărul total de segmente: peste 16.000 bucăți
- Dimensiunea segmentelor: diametru exterior de 12,5 metri
- Grosimea fiecărui segment: 50 cm
- Numărul de segmente per inel: 9
- Secțiunea tunelului: între Cornetu și Tigveni
- Lungimea totală a tunelului: 780 metri
Impactul proiectului și următorii pași
Executarea segmentelor de oțel reprezintă un pas crucial în realizarea celui mai lung tunel de pe A1, care va conecta Bucureștiul de Sibiu, traversând Carpații. Finalizarea lucrărilor va permite circulația continuă pe Coridorul Pan-European 4, facilitând transportul între Constanța și Nădlac.
Proiectul este realizat de o asociere de constructori italieni și români, formată din WEBUILD SPA și Tancrad, și a atras deja atenția pentru tehnologia avansată utilizată. Reprezentanții DRDP Craiova au declarat că montajul segmentelor va fi realizat automat, asigurând o construcție rapidă și sigură.
Autoritățile au anunțat că lucrările vor continua în următoarele luni, iar finalizarea tunelului Poiana este estimată pentru anul viitor. Aceasta va reprezenta o inovație majoră în infrastructura rutieră a României, fiind un exemplu de colaborare internațională și tehnologie de ultimă generație.