București, capitala României, riscă să devină, după o perioadă de 16 ani, singurul oraș mare din Europa care nu dispune de transport public pe timpul nopții.Societatea de Transport București se confruntă cu dificultăți financiare semnificative și se află în insolvență.Statistica arată că din cele 100.000 de persoane care călătoresc lunar, doar 9.000 plătesc pentru serviciile de noapte.
Serviciul de transport public pe timpul nopții a fost implementat pentru prima dată în București în luna iulie din anul 2011, având inițial 23 de linii de autobuz care făceau legătura între centrul orașului și diferite cartiere.De atunci, a fost adăugată o nouă linie, astfel că numărul total a ajuns la 24, conform informațiilor disponibile pe site-ul STB.
Citește și: Doar 10% dintre bucureșteni se simt în siguranță ca pietoni
Propuneri pentru redresarea financiară a STB
În cadrul strategiei de recuperare financiară, Remus Borza, administratorul judiciar al STB, a declarat pe 13 noiembrie 2026 că pentru transportul pe timp de noapte sunt disponibile 78 de autobuze și troleibuze, având la dispoziție 178 de șoferi.Potrivit datelor furnizate de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (ATPBI), numărul pasagerilor nocturni lunar se ridică la aproximativ 100.000, dar doar 9.000 dintre aceștia achită biletul.
„Am făcut o propunere (…) Să eliminăm transportul de noapte.Alocăm 78 de troleibuze și autobuze, indisponibilizăm 178 de șoferi pe care îi plătim de 3 ori mai bine decât cei de pe zi, iar Primăria ne plătește șoferii de noapte la tarif de zi, deci noi pierdem foarte mult”, a explicat Borza.
Administratorul judiciar a subliniat că linia expres de autobuz 100, care leagă Aeroportul „Henri Coandă” de Piața Unirii, va continua să funcționeze.În plus, s-au sugerat și alte măsuri, printre care se numără creșterea tarifului pentru o călătorie de 90 de minute de la 3 lei la 5 lei, având în vedere creșterea prețurilor din alte orașe din România și a costurilor energiei electrice.