Rețeaua de tramvai și cea de troleibuz din București pot fi utilizate pentru încărcarea autobuzelor electrice, cu investiții minime.Totuși, această soluție nu este aplicabilă pentru cele 100 de autobuze electrice deja cumpărate de municipalitate.
Amalia Andrei, șefa Serviciului Tehnic al Societății de Transport București STB SA, a explicat că stațiile de încărcare rapidă din depouri nu sunt finalizate.Astfel, autobuzele Granton achiziționate în 2024 se încarcă lent, permițându-le să iasă pe traseu doar pe maximum 56 dintre ele zilnic.
Citește și: Tribunalul București a plasat sub control judiciar pe Călin Georgescu și Ionel Rusen
Încărcarea autobuzelor electrice în București
Andrei a prezentat o metodă mai eficientă de încărcare, care nu poate fi utilizată pentru parcul existent, ci doar pentru autobuzele ce vor fi achiziționate în viitor.Aceasta implică încărcarea direct din rețeaua de tramvai sau troleibuz.
Bucureștiul dispune de 424 km de rețea stradală aeriană de contact, 38 de substații electrice de tracțiune și 347 km de cabluri subterane de curent continuu.Aceasta reprezintă cea mai mare infrastructură de transport electric din România, depășind dimensiunile infrastructurii altor orașe din țară.
Substațiile și rețeaua urmează să fie dimensionate pentru sarcinile de încărcare pe 20 kV.Din cele 38 de substații, 10 sunt deja în proces de modernizare, parte a proiectelor de reabilitare a căii de rulare a tramvaielor.
Amalia Andrei a subliniat că este regretabil că, având o rețea aeriană de contact extinsă, orașul trebuie să suporte noi lucrări pentru a instala cabluri subterane pentru stațiile de încărcare.Ea speră ca pentru achiziția noilor autobuze electrice să se adopte soluția de încărcare directă din rețea.