Sursă: Libertatea.ro

O femeie de 36 de ani din București ridică și coboară zilnic o barieră de tren manuală, o imagine care reflectă starea precară a infrastructurii feroviare din România. Evenimentul are loc în contextul în care țara încearcă să reducă decalajele față de Europa în domeniul infrastructurii.

De 36 de ani, această femeie face această operațiune în mod zilnic, în condiții care arată cât de dificil este să se modernizeze sistemul feroviar românesc. Bariera, din lemn și acționată manual, se află în sectorul 2 al capitalei, aproape de Piața Obor, și este ridicată de aceași persoană de peste trei decenii.

Infrastructura feroviară din România, în stare critică

Potrivit datelor oficiale, în România există 1.537 de treceri la nivel cu calea ferată, dintre care 368 sunt acționate manual. Majoritatea acestor bariere sunt în stare precară, iar cele manuale sunt operate de personalul CFR, precum femeia din București.

• 368 de bariere acționate manual, din lemn, de peste 50 de ani
• Operațiunea se face de o singură persoană, de peste 36 de ani
• Operațiunea se repetă de peste 30 de ori pe zi
• În București, o barieră manuală se află în sectorul 2, aproape de Piața Obor
• Majoritatea trecerilor la nivel sunt fără semnalizare automată sau bariere moderne

Impactul asupra siguranței și perspectivele de modernizare

Această situație reflectă problemele grave ale infrastructurii feroviare din România, unde siguranța rutieră și feroviară este compromisă de lipsa investițiilor. În ultimii ani, autoritățile au anunțat planuri de modernizare, însă implementarea rămâne lentă, iar situația barierei manuale de la Piața Obor simbolizează această întârziere.

Reprezentanții CFR și ai autorităților recunosc necesitatea unor investiții urgente pentru înlocuirea barierei manuale cu sisteme automate și pentru extinderea rețelei de semnalizare. În timp ce aceste proiecte sunt în derulare, imaginea femeii care ridică manual bariera devine un simbol al provocărilor cu care se confruntă infrastructura feroviară din România.

În concluzie, această situație accentuează nevoia de reforme și investiții rapide pentru a asigura siguranța și eficiența transporturilor feroviare în țară, în condițiile în care România se află pe ultimele locuri în Europa în ceea ce privește siguranța rutieră și feroviară.