Conform raportului emis de CFR SA pentru luna în curs, restricțiile de viteză afectează în jur de 1.700 de kilometri de infrastructură feroviară simplă.
Dintre aceștia, 593 de kilometri beneficiază de acoperire în timpul mersului, însă pentru restul de 1.080 de kilometri nu există soluții care să prevină întârzierile trenurilor.Pe anumite sectoare, viteza trenurilor este restricționată până la 5 kilometri pe oră, cum se întâmplă în stația Anina, București Sud-Berceni și Agigea Sud.
Citește și: Ministrul Sănătății anunță demersuri pentru un nou centru pentru marile arsuri în 2027
Întârzieri semnificative în circulația trenurilor
De asemenea, există zeci de kilometri unde restricțiile sunt de 10-15 kilometri pe oră, pe linii ce ar trebui să permită circulația cu aproximativ 100 km/oră.Aceste limitări afectează inclusiv liniile recent modernizate, precum București – Constanța, unde viteza maximă a fost stabilită la 100 km/oră pe anumite porțiuni.
Principalele motive pentru aceste restricții sunt traversele uzate, prinderile slăbite, șinele deteriorate, lipsa pietrei sparte și instabilitatea terasamentelor.În anumite situații, restricțiile sunt cauzate de lucrări în desfășurare de tip quick-wins.
În ultimul an, trenurile din cadrul Surcusalei Regionale de Căi Ferate București au înregistrat întârzieri de peste 390.000 de minute, echivalentul a aproximativ nouă luni.La Gara de Nord, întârzierile au depășit 80.800 de minute, adică circa 56 de zile.
Între 1 august 2025 și 1 august 2026, trenurile din stația CF București Nord au acumulat 80.858 de minute de întârziere, iar pe raza SRCF București, întârzierile au totalizat 392.649 de minute, echivalentul a 272 zile, 16 ore și 9 minute.
Restricțiile de viteză au fost principala cauză a întârzierilor, urmate de lucrările de modernizare și defectările materialului rulant.Abaterile personalului de tracțiune au contribuit, de asemenea, la întârzieri semnificative.